「5シリーズ 523i」G30/G31/G32型(さおり著)

523iに漂う品。523iのほうが私は好き

F10(先代モデル)の中古車は、どちらかというと523dのほうが弊社では多く扱ってきたでしょうか。
弊社は正規ディーラーではないので、扱うのは中古車のみですが、F10は結構、人気者でして入れ替わり立ち替わり・・・という感じで入庫したら、売れてくれます。

高級車なだけに、ほんの2年、3年も経つと値下がり幅が大きくて、欲しかった方には手が届くから、というのはあるのでしょう。

5シリーズだったら、2年落ちを半額で捌いているお店もよくあります。

でもでも・・・ここだけの話ですけど、外国車の中古車狙いの方はぜーったい認定中古車を買ってくださいね^  ^。
個体差が大きく、故障持ちの商品は次から次に故障するので、長期保証が付いていないものを選ぶのは・・・。

弊社でもトラブル、耐えません。
「ヘッドランプ新品なんじゃないの?右だけ光らなくなったんだけど」
みたいな電気系から、
「まだ35,000kmでエンジンマウントの交換っておかしくないか?」
というエンジン不調まで、まあ、いろいろなんです。

外国車はそういうところも愛していかないと、とはよく言われますよね^^。

 



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さて、523iです。
日本では523iは、認可が下りるのに時間が掛かって先に発売されたのは「523d」

523dをディーラーでご覧になって、ガソリンのほうをどーしても欲しいと、おっしゃるお客様がいらっしゃいまして、本国から取り寄せてくれ、と頼まれた希少な一台なので、「523i」はよく覚えています。

エンジンは先代後期から継いだ直列4気筒ターボ

最高出力こそ先代F10と同値ですが、最高トルクは290馬力なので20馬力アップしています。
290馬力というと、かつてのトヨタ「セルシオ」の280馬力を上回るわけですね・・・。

でも、523iは1,998cc、セルシオは4,300ccなわけで、パワー感は走ってみたら、だいぶ違います。15年落ちのセルシオのほうが随分、余裕あります。

でも、523iは4気筒のわりには、すごく静かなんです。

1,998ccで1,700kgの車両重量+αを引っ張るわけですが、じつに頼もしいです。
ほんと街中では何の不満もありません。
静粛性、先代より確実にアップしています。

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