“BMW”アクティブステアリングについて
<インテグレイテッド・アクティブステアリング>も5シリーズだから標準装備。
アクティブ・ステアリングとは何?というお客様もいらっしゃるので、ちょこっと、ご説明。
60km/h未満のときは前輪の切り角と逆方向に後輪が動き、60km/h以上では前輪後輪が同方向に切られる仕組みです。
さらにハンドルにも細工があるんですよ。
低速では、ちょっと回しただけでタイヤが、グリンッと回ってくれます。
高速では、人為的な誤差レベルのハンドルのブレは物ともせず、直進してくれます。
低速では、小回り重視。
中速も小回り重視。
40km/h~50km/hで、5シリーズがせわしないのは、そのせい?
そして、得意の高速域では安定した走り+全くブレない車線変更が実現できるというわけです。
特にバックのときに、すっごいギア比が変わって、ちょこっとハンドル回すだけで駐車できちゃうのは感動ものですよ♪
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ただしっ!
今回の5シリーズ、最小回転半径5.7mもあります。
後輪駆動なのに、大回りしすぎです。
先代F10が5.5mなわけで、このへんがギリギリかなあ、って思ってたら20cmも大回りな人になってしまうなんて、この裏切りものぉ、と、怒りながら、私さおりが運転下手なのかな?と思ってたら納車した営業マンも
「や。あれは7シリーズとかSクラスの感覚に近いね」と、言ってました。
そうなんです。
言い方を換えれば良いんですよね。
ゆったり、まったり(はしてないか・・)な車に仕上がっているんです。
欲を言えば、やっぱり高速道路での力感はもうちょっと欲しいかなあ、というのと、4気筒の音がBMW“5シリーズ”に私は乗ってるんだぞっ!という気にさせてくれないところは、ちょっと減点。
でも、乗り心地は7シリーズに限りなく近い“5シリーズ”、G30はディーゼルの523dより、振動が少ない523iのほうを私はオススメいたしますっ!
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値引きはどれくらい?
先代F10「5シリーズ」は後半、100万円以上の値引きがあり、もしや今回も?!と期待していましたが、さすがにモデルチェンジ後は引き締めていました。
それでも、ドイツ勢のディーゼル不正問題や韓国BMW発火問題などがあり、以前よりは値引き率は高いと思います。
インディビデュアルなど特注モデルや特別色を選択しなければ、50万円引きは狙えるでしょう。
特に多くのディーラーが在庫車として持っているホワイト系、ブラック系は格安狙いできます。
シルバー系は意外と在庫がないケースがあり、すこし割高です。
そのくせリセールバリューはブラック系に負けます。
リセールだけを考えるとブラック系が1番、ホワイト系2番ですね^^。
正規ディーラーは買取価格が低めなので、必ず、買取専門店に競合させましょう♪
下に価格表・諸元表あります。よかったらご覧くださいね。
さおりでした。
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※下の画像は標準のルームライトです。
カタログにも特に謳われてないけど、お洒落でしょ?
○BMW”5シリーズ”「523i」評価表○
≪非常に良い・良い・普通・悪い・非常に悪いの5段階で評価しています≫
総合評価 | 良い |
運転楽しい度 | 良い |
後席居住性 | 良い |
リセール価値 | 非常に悪い |
故障のしにくさ | 悪い |
部品の安さ | 悪い |
G30/31/32 BMW5シリーズ8%税込価格表 |
|
---|---|
523i | 6,170,000円 |
523i Luxury | 7,630,000円 |
523i M Sport | 7,610,000円 |
523d | 6,980,000 円 |
523d Luxury | 7,680,000円 |
523d M Sport | 7,660,000円 |
530i Luxury | 7,640,000円 |
530i M Sport | 7,890,000円 |
530e iPerformance Luxury | 7,780,000 円 |
530e iPerformance M Sport | 8,030,000円 |
540i Luxury | 9,720,000円 |
540i M Sport | 9,860,000円 |
540i xDrive Luxury | 10,030,000円 |
540i xDrive M Sport | 10,170,000円 |
523i 主要諸元表 |
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---|---|
全長 | 4,945mm |
全幅 | 1,868mm |
全高 | 1,480mm |
ホイールベース | 2.975mm |
最小回転半径 | 5.7m |
車両重量 | 1,700kg |
乗車定員 | 5名 |
エンジン種類 | 直列4気筒DOHCターボ |
トランスミッション | 電子油圧制御8AT |
総排気量 | 1,998cc |
エンジン最高出力 | 135kW[184PS]/5,000r.p.m |
エンジン最大トルク | 290N.m(29.6kgf-m)/1,250-4,500r.p.m |
使用燃料 | 無鉛プレミアムガソリン |
JC08モード | 約17.0km/L |