走りの良さ。違いを求めるならスティングレー
まず、見た目！
これまでになかったデザインってそれだけで素敵ですよね♪
また、この6代目ワゴンRに、今回のフロントマスクはとてもよく似合っていると思います。
内装の赤いラインもポイント。シートにもレッドがあしらわれるので、ノーマルモデルとは一味違った雰囲気を味わえます。
ノーマル「ワゴンR」のレポートもあります。
>>>こちら
グレードLについて
これはノーマル「ワゴンR」の“FA”と全く同じ乗り心地。
諸元表も同じですので、外観の違いだけです。
FAが1,078,920円～に対して、スティングレイLは1,293,840円～。
20万円以上の差がありますが、
・LEDヘッドライト
・スマートキー
・電動格納ミラー
・14インチアルミホイール
・ステアリングオーディオスイッチ
などが標準装備。
オプションで付けると20万円以上は確実なので、見た目にこだわる方なら、スティングレイLも悪くありませんよ♪
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Hybrid”X”に乗ってみて
こちらはノーマル「ワゴンR」の“Hybrid FX/FZ”と全く同じ乗り味です。
装備はノーマルでは最上級グレードFZとほぼ同じ装備＋ヘッドアップディスプレイと本革巻ハンドルが付いてきます。
1,488,240円～という価格はFZより約8万円高い設定。
なんか、ちょっとずつ高くなります。。
スティングレイは見た目点が高いから欲しい方はHybrid”X”もアリかなあ。
ほんと、男子受けしそうなデザインですよね♪
ちなみに、このマイルドハイブリッドのモーターアシストはもしかしたら自動車業界で一番、スムースなサポートをしてくれる優れものなのですが、一つ、気になる点が･･･。
それはサポート時間！
最大30秒間なんです（ちっちゃい声）。
試乗では「お。すごいじゃん」と思っても、高速走行が続く場面では普通の軽自動車になってしまうので、ほんと、街乗りで発進～停車を繰り返す走行向けのシステムです。
ご検討中の方はお気をつけて！
そんなときに頼りになるのがHYBRID T
Tはもちろん、ターボの“T”（ですよね？）。
モーターの出力こそ他のハイブリッドモデルと同値ですけど、エンジンがこんなに違う？！
「HYBRID T」以外のすべてのモデル
・エンジン最大出力
38kW<52PS>/6,500r.p.m
・エンジン最大トルク
60N・m<6.1kg・m>/4,000r.p.m
「HYBRID T」
・エンジン最大出力
47kW<64PS>/6,000r.p.m
・エンジン最大トルク
98N・m<10.0kg・m>/3,000r.p.m
数値でご覧のとおり、特に最大トルクの差が1.5倍以上っていうのはちょっと反則？というくらいターボの恩恵を受けています。
実際、走ってみるとパワー不足は、まったく感じない仕上がりです！
ただ・・・車両本体価格 1,658,880円(2WD)
スティングレイのXグレードとTグレードは衝突軽減ブレーキが標準装備とはいえ、この価格は高いかなぁ。
価格を考えると、エンジン音が車内に響きますし、乗り心地は良いとはお世辞にも言えません。
>>>下に続きます。
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ううん。。スズキの軽は乗り心地は全体的にちょっと粗いかな。
「ハスラー」もそうですけど、後部座席が特に跳ねちゃう印象はあります。
でも、この「スティングレイ」、そんな悪いところも吹き飛ぶくらい見た目カッコいいので、許しちゃおうかな、というのが私の結論です。
追伸….最小回転半径が他のモデルより20cm大きくなって4.6mですけど、運転していて特に大回りしちゃう感覚はありませんよ♪
次ページは>>>「スティングレイの値引きはどれくらい？」です。