「GS430」試乗
店舗在庫に最近まであったので、駅までのお客様送迎で活躍していたのが「GS430」でした。
「GS350」の試乗記で、‘く’の字シートとか言ってたくせに送迎に使うなんて!と、お思いかも知れませんけど、常時数台程度の弊社ではベストな選択でした。。
80年代のキャデラックもありましたけど、5km乗っただけで運転していた私が船酔いしちゃいましたから、これは使えません(笑)。
ううん・・・「GS350」と、較べてみると「GS430」、やっぱり素晴らしいんですよね。
中古車価格も、大排気量不人気の法則が適用されてて、「GS350」と同じくらいなんです。
たまーにしか出てこないのに、でも、人気ないっていう可哀想な車です。。
「GS350」と比較すると、まず、静粛性の違いに驚かされます。
だって、あの【名作】セルシオ30系と同じエンジンですから、そりゃあもう、お墨つき。
高速道路でも、静かに仕事をこなしてくれます。
セルシオが欲しいけど、もう年式が古くなってきたし・・・なんていう方には、まだまだお薦めの商品です!
‘く’の字シート後部座席、気にしなければ、ですけど。。
「GS460」はどうなの?
2007年10月からは「GS430」に変わって、「GS460」に。
これ、最近のターボ化ではなく、数字通り排気量アップしているのです。
この4,600ccエンジンは「LS460」や「クラウン・マジェスタ」にも積まれた、VIP用エンジン。
他の「GS」と、エンジン出力とトルクを比べてみましょう。
エンジン比較
GS350 (V6)
最大出力:315ps(232kW)/6400rpm
最大トルク:38.4kg・m(377N・m)/4800rpm
GS430 (V8)
最大出力:280ps(206kW)/5600rpm
最大トルク:43.8kg・m(430N・m)/3400rpm
GS460 (V8)
最大出力:347ps(255kW)/6400rpm
最大トルク:46.9kg・m(460N・m)/4100rpm
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じつは2004年6月30日は、日本自動車工業会が普通自動車の280馬力規制撤廃を国土交通省に申し出た記念すべき日。
以降、280馬力規制に囚われることなく、開発が進んだので「GS460」は347馬力となったわけです。
それで、どう違うのかというと一番分かるのは停止~20km/L。
結構、エンジン音がして、飛びだします。
「GS430」は、まるでハイブリッドのような‘スルスルー‘という感じなのに対して、「GS460」は勢いが強調された印象。
その後も、静粛性よりはパワーを強調する音響が車内に入ってきます。
「こんな違うんだ!」
小さな違いには鈍感な私でも、びっくりしました。
音も「GS430」の金属的な音質に対して、ちょっと野太い音質。
でも、なぜか同じ4,600ccでも200系「クラウンマジェスタ」のエンジン音は鋭く高いです。
同じV8でも、いろいろあるなあ、と。
どっちが好きかというと、私は「GS430」のほうかな。
ただ、430は30系「セルシオ」に似ているだけに、高速安定性や静粛性など、超えられていない点がどうしても目についてしまいます。
そういうネガティブなものを感じさせないのが「GS460」。
独自性という意味では良いですよ!
「GS350/430/460」、ご紹介してきましたが、中古車価格はこれ以上、急降下しないでしょうし、いずれを選んでも良いお買物になること請け合いですっ!
下に当時の価格表・諸元表、私なりの評価表もあります。
よかったらご覧くださいね。
さおり
※下の内装画像は<Passionate Black Interior(パッショネイトブラックインテリア)>
昭和な赤色がすごいアクセント。
革シートの穴も真っ赤なので、異色度満点の特別仕様車でした。↓↓↓
○190系「GS430」評価表○
≪非常に良い・良い・普通・悪い・非常に悪いの5段階で評価しています≫
総合評価 | 非常に良い |
運転楽しい度 | 良い |
後席居住性 | 悪い |
リセール価値 | ※※ |
故障のしにくさ | 非常に良い |
部品の安さ | 普通 |
○190系「GS460」評価表○
≪非常に良い・良い・普通・悪い・非常に悪いの5段階で評価しています≫
総合評価 | 良い |
運転楽しい度 | 良い |
後席居住性 | 悪い |
リセール価値 | 悪い |
故障のしにくさ | 非常に良い |
部品の安さ | 普通 |
315馬力は430越え。
これで充分?
190系「GS350」の試乗記は
>>>こちら
200系「クラウンハイブリッド」と、どっちにする?
190系「GS450h」の試乗記は
>>>こちら
同じエンジンでも、
こちらは和ジェントルマン♪
5代目「クラウンマジェスタ」
のレビューは
>>>こちら
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190系「GS」 2011年当時 税込価格表 |
|
---|---|
GS350 | 5,520,000円 |
GS350 (AWD) | 5,920,000円 |
GS350 version I | 5,930,000円 |
GS350 version I (AWD) | 6,330,000円 |
GS450h | 6,970,000円 |
GS450h version I | 7,350,000円 |
GS450h version L | 7,970,000円 |
GS430 (2006年価格) | 6,320,000円 |
GS460 | 6,750,000円 |
GS460 version I | 7,130,000円 |
GS460 version L | 7,750,000円 |
190系「GS430」主要諸元表 |
|
---|---|
全長 | 4,830mm |
全幅 | 1,820mm |
全高 | 1,425mm |
ホイールベース | 2,850mm |
最小回転半径 | 5.2m |
車両重量 | 1,700kg |
乗車定員 | 5名 |
エンジン種類 | V型8気筒DOHC |
トランスミッション | 6 Super ECT |
総排気量 | 4,292cc |
エンジン最高出力 | 206kW[280PS]/5,600r.p.m |
エンジン最大トルク | 430N.m(43.8kgf-m)/3,400r.p.m |
使用燃料 | 無鉛プレミアムガソリン |
10.15モード | 9.1km/L |
190系「GS460」主要諸元表 |
|
---|---|
全長 | 4,850mm |
全幅 | 1,820mm |
全高 | 1,425mm |
ホイールベース | 2,850mm |
最小回転半径 | 5.2m |
車両重量 | 1,740kg |
乗車定員 | 5名 |
エンジン種類 | V型8気筒DOHC |
トランスミッション | 8 Super ECT |
総排気量 | 4,608cc |
エンジン最高出力 | 255kW[347PS]/6,400r.p.m |
エンジン最大トルク | 460N.m(46.9kgf-m)/4,100r.p.m |
使用燃料 | 無鉛プレミアムガソリン |
10.15モード | 9.3km/L |
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