新型NSXのブレーキフィーリングが、すごい

「超一流だと評するには、数多くの超一流に触れる必要がある」と昔の偉い人が言ったらしいですが、それは嘘だったのかも知れません。

新型NSXのブレーキは、一踏みすれば「ああ。これが一級品の感触なんだ」と、分かります。

なにも分かった僕が凄いわけではありません。
一流シェフの料理を「美味しい」と言っているだけに過ぎないのです。
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どこそこのカーボンブレーキを使っていて、何とかにこだわっていて・・・そんな薀蓄（うんちく）は聞きたくもなりません。

僕は180km/h（ただしアメリカのサーキットを一周のみ。並行車無し）までしか出せませんでしたが、このあたりの速度域は新型NSXにとっては余裕。
急ブレーキでも、普通に止まります。
制動距離は短いがテールがふらついたりするようなこともないです。
何事もなかったかのように。

何これ？聞いたことない感じ。
それを刺激と感じなければ、退屈な車と思うのかも知れません。

昔、トヨタ・センチュリーのブレーキ踏んだとき感動したのを覚えていますが、あの時とはもちろん異種の興奮です。センチュリーのは「どんなに荒っぽく踏んでも、ショックはありませんので」と、言われている感じ。

NSXのは「180km/hあたりの低速からの急ブレーキなんで余裕です」と、言われているかのようなブレーキングなのです。
悪く言えば、ちょっと小莫迦にされているような。

いつから、NSX、そんな性格になったのか？こっちが聞きたいくらいですがモード操作したのは自分なわけで・・・。
ちなみに、ブレーキについてのご報告は、『スポーツモード』の上、『スポーツプラスモード』での話。
このへんが僕の限界でした。
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エンジン音も、とても綺麗。
ランボルギーニのような野獣音とは異質のものです。
完全にコントロールされた回転数を聞かせてくれます。まるで電気的とでも申し上げましょうか。本当に研ぎ澄まされたエンジンです。
各ギアに適当なところがないのは日本車らしくて僕は大好きですが、不安を掻き立てるような音質が「艶がない」と言う人も出てくると思います。

音質は低速域から、やや高めの音なので、ゆっくり流しても楽しいのはそのせいもあるのでしょう。
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