クラウン　試乗記など　

523iに漂う品。523iのほうが私は好き

F10（先代モデル）の中古車は、どちらかというと523dのほうが弊社では多く扱ってきたでしょうか。
弊社は正規ディーラーではないので、扱うのは中古車のみですが、F10は結構、人気者でして入れ替わり立ち替わり・・・という感じで入庫したら、売れてくれます。

高級車なだけに、ほんの2年、3年も経つと値下がり幅が大きくて、欲しかった方には手が届くから、というのはあるのでしょう。

5シリーズだったら、2年落ちを半額で捌いているお店もよくあります。

でもでも・・・ここだけの話ですけど、外国車の中古車狙いの方はぜーったい認定中古車を買ってくださいね^  ^。
個体差が大きく、故障持ちの商品は次から次に故障するので、長期保証が付いていないものを選ぶのは・・・。

弊社でもトラブル、耐えません。
「ヘッドランプ新品なんじゃないの？右だけ光らなくなったんだけど」
みたいな電気系から、
「まだ35,000kmでエンジンマウントの交換っておかしくないか？」
というエンジン不調まで、まあ、いろいろなんです。

外国車はそういうところも愛していかないと、とはよく言われますよね＾＾。

さて、523iです。
日本では523iは、認可が下りるのに時間が掛かって先に発売されたのは「523d」。

523dをディーラーでご覧になって、ガソリンのほうをどーしても欲しいと、おっしゃるお客様がいらっしゃいまして、本国から取り寄せてくれ、と頼まれた希少な一台なので、「523i」はよく覚えています。

エンジンは先代後期から継いだ直列4気筒ターボ。

最高出力こそ先代F10と同値ですが、最高トルクは290馬力なので20馬力アップしています。
290馬力というと、かつてのトヨタ「セルシオ」の280馬力を上回るわけですね・・・。

でも、523iは1,998cc、セルシオは4,300ccなわけで、パワー感は走ってみたら、だいぶ違います。15年落ちのセルシオのほうが随分、余裕あります。

でも、523iは4気筒のわりには、すごく静かなんです。

1,998ccで1,700kgの車両重量＋αを引っ張るわけですが、じつに頼もしいです。
ほんと街中では何の不満もありません。
静粛性、先代より確実にアップしています。

>>>次ページは
「BMWアクティブステアリング体感♪」
「値引き情報」です。

“BMW”アクティブステアリングについて

<インテグレイテッド・アクティブステアリング>も5シリーズだから標準装備。

アクティブ・ステアリングとは何？というお客様もいらっしゃるので、ちょこっと、ご説明。
60km/h未満のときは前輪の切り角と逆方向に後輪が動き、60km/h以上では前輪後輪が同方向に切られる仕組みです。

さらにハンドルにも細工があるんですよ。
低速では、ちょっと回しただけでタイヤが、グリンッと回ってくれます。
高速では、人為的な誤差レベルのハンドルのブレは物ともせず、直進してくれます。
低速では、小回り重視。
中速も小回り重視。
40km/h～50km/hで、5シリーズがせわしないのは、そのせい？

そして、得意の高速域では安定した走り＋全くブレない車線変更が実現できるというわけです。

特にバックのときに、すっごいギア比が変わって、ちょこっとハンドル回すだけで駐車できちゃうのは感動ものですよ♪

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ただしっ！
今回の5シリーズ、最小回転半径5.7mもあります。

後輪駆動なのに、大回りしすぎです。
先代F10が5.5mなわけで、このへんがギリギリかなあ、って思ってたら20cmも大回りな人になってしまうなんて、この裏切りものぉ、と、怒りながら、私さおりが運転下手なのかな？と思ってたら納車した営業マンも
「や。あれは7シリーズとかSクラスの感覚に近いね」と、言ってました。

そうなんです。
言い方を換えれば良いんですよね。
ゆったり、まったり（はしてないか・・）な車に仕上がっているんです。

欲を言えば、やっぱり高速道路での力感はもうちょっと欲しいかなあ、というのと、4気筒の音がBMW“5シリーズ”に私は乗ってるんだぞっ！という気にさせてくれないところは、ちょっと減点。

でも、乗り心地は7シリーズに限りなく近い“5シリーズ”、G30はディーゼルの523dより、振動が少ない523iのほうを私はオススメいたしますっ！

値引きはどれくらい？

先代F10「5シリーズ」は後半、100万円以上の値引きがあり、もしや今回も？！と期待していましたが、さすがにモデルチェンジ後は引き締めていました。

それでも、ドイツ勢のディーゼル不正問題や韓国BMW発火問題などがあり、以前よりは値引き率は高いと思います。

インディビデュアルなど特注モデルや特別色を選択しなければ、50万円引きは狙えるでしょう。

特に多くのディーラーが在庫車として持っているホワイト系、ブラック系は格安狙いできます。

シルバー系は意外と在庫がないケースがあり、すこし割高です。
そのくせリセールバリューはブラック系に負けます。

リセールだけを考えるとブラック系が1番、ホワイト系2番ですね^^。

正規ディーラーは買取価格が低めなので、必ず、買取専門店に競合させましょう♪

下に価格表・諸元表あります。よかったらご覧くださいね。

さおりでした。

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※下の画像は標準のルームライトです。
カタログにも特に謳われてないけど、お洒落でしょ？

○BMW”5シリーズ”「523i」評価表○
≪非常に良い・良い・普通・悪い・非常に悪いの5段階で評価しています≫