クラウン　試乗記など　

CH-Rという積極的な選択ができる！

ついに発売されたCH-R。
今回は、ハイブリッドモデルに乗車する機会に恵まれましたので、ご報告します。

1.2L ガソリンモデルの試乗記は>>>こちら

CH-R、待ち焦がれた方も多かったのではないでしょうか？
TNGA2号車はSUVルックになるとアナウンスされ、その後、各モーターショーでコンセプトモデルを発表。そして、発表された市販車デザインはコンセプトモデルの期待を決して裏切らないものでしたから、否でも心躍ろうというものです。
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思い起こせば（思い起こさなくても？）トヨタのデザインは恰好よくない、ダサいと言われ続けてきました。そういう声に一念発起して新たなデザインを提示したのが現行4代目プリウス。
「や・・・ここまで勝負しなくても・・・」と販売側の我々が引いてしまうほどの変化球を投げ込んできました。

まあ、野球でいえば間違いなくナックルとかパームを超えて、奇想天外に入る部類でしょう。
街中に奇想天外が溢れかえるのを、想像するだけで妙な心地だったのを今でも覚えています。

そして、こうも思ったものです。

「ま。さすがにこいつは、そうそう売れないだろう。先代より高いし」
ところが、しがない営業マンの予測は外れ、またまた大ヒットのプリウス。
お客様によっては「新型出るんだって？じゃあ、買うから値引きはどれくらい？」と、購入前提でお越しになる方もいらっしゃいました。
「いや。今回はグロテスクな鳥獣戯画とかに出そうな勢い（←売る気あるの？）なんで現車をご確認してからのほうが」
と、アドバイス（？）しても、揺るがず・・・なんてことも。

そう。毎回、発売直後のプリウスは“座っていても売れます”。
♪待ちぼうけ～待ちぼうけ～♪の歌詞の逆、みたいな意味で、ことわざにしたいくらいです。

閑話休題。
CH-Rです。
TNGA2号車は奇想天外度、ゼロ・・・じゃないにしても正直、コレを「デザインが悪い」とか「ダサい」と思う人は少ないのではないでしょうか？
独創的なのに、恰好いいデザインをまさかのトヨタが出してくるとは驚きました。
リアがホンダみたい、とか言う声も聞きましたが、おそらく日本車がどんなデザインを纏っても横槍は入る運命なのでしょう。

写真でご覧になると「後部座席大丈夫？まさかプリウスより狭いなんてことないよね？」と不安にお思いの方、いらっしゃるかも知れませんが大丈夫です。
頭上スペース、レッグスペースともにプリウスと同等レベルが確保されています。

ただし、リア窓の小ささは写真などでご覧のとおりで、大変、小さいです。そのため、後部座席の閉塞感はかなり強めです。

荷室は決して広くありません。ゴルフバック一つすら飲み込めないという・・・。
4名以上乗車でご利用をお考えの方は決してお急ぎにならず、ディーラーに展示車が並んでから是非、チェックしてみてください。
荷室は“浅い”ので、おそらくカタログ数値より狭く感じるはずです。
後部座席を荷室として使える方でないと、ちょっと厳しいかもしれません。

「今、お申し込みになっても半年以上待ちですよ。年を越してからなら一層・・・」
と、営業マンが言っても気になさらないでください。
実際、発売直後なら、そうそう納車日が変わるわけではありません。

いずれにせよ、かなり納車に期間はかかります（2017年2月に契約で約5ヶ月）が、現在の愛車の車検が切れそうなら「切れたらオーリスとかヴィッツを貸してください」と言えば、おそらく応じてくれるでしょう。
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車は長い付き合いが生まれる商品。
印鑑はご自宅に置いて、ここは慎重にいきましょう。

次ページ>>>は「走りという意味では・・・」です。

＜走り＞という意味ではプリウスを凌ぐ

プリウスも3代目と比較すると、まさに別物という進化を遂げた車です。しかし、プリウスは助手席や後部座席にも常に人が乗ることを想定したファミリーカー。
CH-Rも、もちろん定員乗車も想定してはいるものの基本コンセプトはやはり＜走り＞の良さを高めることだったと聞きます。

エンジン、モーターの動力性能は数値上、4代目プリウスと全く同じですが、乗り味はかなり違います。

4代目プリウスと比較すると乗り味は明らかに硬めの仕上がりでした。
それもそのはず、ダンパーを変更（ヨーロッパ製ザックス）を採用したというのもあるのでしょう。かなりキビキビした感覚です。かといって欧州車のものとも違います。
抽象的な表現で申し訳ないのですが、欧州車の乾いた乗り味よりは、昔のイギリス車みたいな“しっとり”した感じが残った乗り味、と感じました。
車高もプリウスより高めですが、それが安定性の欠落につながっていることはないです。

後部座席の乗り心地に関してはプリウスが一歩リードでしょうか。
やはり、CH-Rの細かい揺れは後部座席の方に評価は得られないと思います。
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ただし内装の質感はプリウスはおろか他社の同価格帯の商品の中でも一クラス上質なのではないでしょうか？毎日、目にして触るところですから、ここは是非、一度ご覧になってみてください。

ハリアーのガソリンモデルが同価格帯ではありますが、あちらより内装の質感は断然、上。
後部座席、荷室の広さを重要視しないのであれば、乗り心地を含め、CH-Rのほうが“車”としての仕上がりは上質です。

ハンドリングは、プリウスよりクイック。
遊びは少なくなっています。
アクセルレスポンスは、車重増の分、設定を変更した効果なのか、プリウスと同等以上に感じました。プリウスより50kg以上重いことが影響してか、燃費はJC08モードで4代目プリウス37.2km/Lに対して30.2km/L。
ただし、CH-Rのほうが実燃費との乖離は少ない　です。

>>>次ページは　「標準装備された衝突軽減ブレーキ」「最新値引き情報」です。

衝突軽減ブレーキを標準装備したトヨタは素晴らしい

プリウスではオプション設定の「Toyota Safety Sense P」が標準装備されたのは朗報です。簡単に言うと、よほどスピードを出しすぎない限り、自らの追突事故はなくなります。
国産メーカーは自動運転よりも衝突回避支援に重きを置いて開発を進めてきていますので、欧州車のような分かりやすい機能はないですが、「Toyota Safety Sense P」、この黒子に徹したシステム、凄いです。

・電動パーキングブレーキ
・本革巻き3本スポークステアリングホイール
・スマートエントリー＆スタートシステム

これらの装備も標準で付いてきて、以下の価格なら、かなりお買い得だと思います。
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CH-R　値引きについて

「じゃあ、プリウスと比較してどうなの？君ならどっちを買う？」
と、お客様によく聞かれます。

「二名乗車までならCH-R。三名、四名乗車ならプリウスです」

迷ってらっしゃるということは、CH-Rのデザインに少なからず惹かれていると思うので、三名以上の乗車が常にないのならば、CH-Rにして間違いはないでしょう。

ちなみにCH-Rの値引きは付属品を相当に付けて、200,000円が限界です。

正規ディーラーではネッツトヨタの値引きが一番、期待できるので、是非、他店と較べてみてください。

ライバルはヴェゼル、ジューク、CX-3などですが、他社よりもトヨタの別系列店を意識させたほうが値引き額アップにつながりそうです。
「別のトヨタさんでは、オプションのプレゼントが、もっとあった」とか「買取価格が、ぜんぜん違う」などと、けん制すれば反応してくると思います。

ご検討、どうぞよろしくお願いいたします。
その他、同価格帯の試乗記もお楽しみください。

以下、価格及び諸元表です。