クラウン　試乗記など　

とんだ食パンに変身したものです

それにしても先代の「カムリ」は弊社では、あまり売れなかったですねぇ・・・。
相当な実力者だったのですが、なんか特徴がないというか、存在感がないというか。

と、思ってたら先輩営業マンに

『アメリカでは食パンとか、バニラアイスって呼ばれて劇売れしてたらしい』

と、聞いて、納得。ウンウン。

って、ちょっと待ってください（笑）。
食パンとバニラアイスって全然、違いません？！

食パンの意味は分かりますよ。
朝食には欠かせない一品だけれども、存在感としてはあまり・・・みたいな。

でも、バニラアイスは・・・アメリカ人は欠かせないの？
映画で、バケツみたいなカップから直に食べてる描写があるけど、あれが本当なら頷けるかも。。

さて、そのバニラアイスさん、じつは10代目。

私が記憶している初めての「カムリ」は中学生の頃、見た
『知性は顔に出る』ってキャッチコピー。
お母さんの雑誌の裏に出てたやつです♪
ちなみにそれって8代目だそう。
懐かしい。

さて。
2017年夏に登場した10代目「カムリ」です。

スポーツグレード‘WS’は専用装備多数！
試乗記は>>>こちら

バンパーグリルの横線がたくさん入ったデザインと、フロントのトヨタマーク下半分がデザインに食い込む形になっているところが「カムリ」らしさでしょうか？

たしかに「カムリ」と分かる外観をキープしつつ、これは恰好いいですねぇ。

トヨタ自身“beautiful monster＝ビューティフルモンスター”と、言ってしまって、思いっきりハードル上げてますけど、それでも納得するほど、どこから見ても綺麗・・・。

特にリアビューを印象付けるCピラーのデザインが流麗なのに、車内空間を犠牲にしていない、という。

一見、地味ですが専門学校でデザイン勉強していた私からすると‘超’画期的です！

それでも、インターネットでは「トヨタはダサい」という書き込みがあるのは、なぜなぜ？

この、10代目「カムリ」のデザインは、かなりレベルが高いと思うし、独自性もあるので、相当、突き詰めている感があると思いました。

マイナーチェンジではヘッドランプを、より薄型化するくらいしか、手の加えようがないんじゃないかな？

内装は非常に落ち着いた作り

TNGA「プリウス」や「CH-R」と同じ形状のステアリングを採用しているものの、それらと違って近未来感や目新しさの演出は余りしていません。

質感の良さを全面に押し出さずに仕立てたインテリアは、パッと見ただけでは、ちょっと肩透かしでも、きっと10年乗っても飽きなさそう。

こういうのって作るほうは本当に難しいだろうな、とつくづく思います。

だって売れなきゃいけないわけですし、売ろうと思えば斬新なインテリアのほうが訴求力はあるし、ジャーナリストの反応もいいけど･･･って、考えなきゃいけないわけですから。

自動車評論家を名乗る方々も、もうちょっと、長く使うことを考えた上での評価をしてもらいたいな、と、さおりは最近、思うようになりました。

次ページは>>>
「FF(フロントエンジン＋前輪駆動）ならではの弱点とは？」です。

車幅1,840mm･･･。最小回転半径は？

カタログを見て、びっくりです。
先代も1,825mmと意外と幅広だったので、そこはキープかな、と思ってたら普通に大きくなってました。

『げっ？！また、大きくなるの？』

けど、それも運転席に座って走り出すまで。

まさに杞憂でした。

座ったときは意外とシートポジションが低くて、
『うわぁ、これは前が見にくいんじゃ･･･』と、心配したものですが、運転しはじめると何も気になりません。

フロントノーズも、ほどよく視界に入るので、運転はむしろ‘しやすい’です。

ステアリングフィールは、レクサス「GS」とかに似てるかな。
わりと軽めで、電子制御であることを、強く主張しています。

このレクサス似の軽めの感触は、おそらく‘FF’の重さを感じさせない配慮でしょう。

実際、朝、一番にこの「カムリ」に乗って時速60km/L以内で流しているだけなら‘FF’って分からない方も多いのでは？と思います。私もそうですけど・・。

それくらい切り始めの重さを、まったく感じさせない上にアンダーステアってわけじゃない仕上がりには驚きです。

ただ、最小回転半径が5.7m。。

レザーパッケージに至っては5.9mと表記されています。
5.9mって、あの大きなSUV レクサス「RX」とかと同じってことですよ？！

いくら何でも大回りしすぎではないでしょうか。

普通に使っている限り「RX」とは全く違う取り回しの良さです。
右左折で困るということは、無いです。

でも、先代は5.5mに抑えてたのだから、そこは頑張ってほしかったかなあ。
「カムリ」の唯一の欠点でもあるのですけど・・・。

そうはいっても、とっても落ち着いた走りが一般道、さらには高速道路でも味わえて、しかも、実燃費20km/L 超え！

新車価格400万円そこそこで、なんて余り、お目に掛かれませんよ♪

特に新色＜プラチナホワイトパールマイカ＞を纏ったら一層、美しい「カムリ」です。

○関連記事ご紹介

これこれ♪
カムリのホワイトは、とっても
良いです。
最高級グレードレビューは
>>>こちら

売れ筋グレードについては
>>>こちら

ライバルのはずが「カムリ」の登場で
一転、消滅危機に・・・
隠れた（？）名車「マークX」については
>>>こちら

新型vsモデル末期と較べても、
重厚感では負けてるかも･･･。
でも、かっこよさでは私的には「カムリ」です。
「クラウン/ロイヤル」のご紹介は
>>>こちら

○トヨタ70系「カムリ」Xグレード 評価表○
≪非常に良い・良い・普通・悪い・非常に悪いの5段階で評価しています≫

ちょっと安物っぽいウレタンハンドル。
さらにスチールホイールが標準がXグレードの証です。