「カムリ」 Xグレード 10th XV70型 2017年-現行（さおり著）

カタログを見て、びっくりです。
先代も1,825mmと意外と幅広だったので、そこはキープかな、と思ってたら普通に大きくなってました。

『げっ？！また、大きくなるの？』

けど、それも運転席に座って走り出すまで。

まさに杞憂でした。

座ったときは意外とシートポジションが低くて、
『うわぁ、これは前が見にくいんじゃ･･･』と、心配したものですが、運転しはじめると何も気になりません。

フロントノーズも、ほどよく視界に入るので、運転はむしろ‘しやすい’です。

ステアリングフィールは、レクサス「GS」とかに似てるかな。
わりと軽めで、電子制御であることを、強く主張しています。

このレクサス似の軽めの感触は、おそらく‘FF’の重さを感じさせない配慮でしょう。

実際、朝、一番にこの「カムリ」に乗って時速60km/L以内で流しているだけなら‘FF’って分からない方も多いのでは？と思います。私もそうですけど・・。

それくらい切り始めの重さを、まったく感じさせない上にアンダーステアってわけじゃない仕上がりには驚きです。

ただ、最小回転半径が5.7m。。

レザーパッケージに至っては5.9mと表記されています。
5.9mって、あの大きなSUV レクサス「RX」とかと同じってことですよ？！

いくら何でも大回りしすぎではないでしょうか。

普通に使っている限り「RX」とは全く違う取り回しの良さです。
右左折で困るということは、無いです。

でも、先代は5.5mに抑えてたのだから、そこは頑張ってほしかったかなあ。
「カムリ」の唯一の欠点でもあるのですけど・・・。

そうはいっても、とっても落ち着いた走りが一般道、さらには高速道路でも味わえて、しかも、実燃費20km/L 超え！

新車価格400万円そこそこで、なんて余り、お目に掛かれませんよ♪

特に新色＜プラチナホワイトパールマイカ＞を纏ったら一層、美しい「カムリ」です。

○関連記事ご紹介

これこれ♪
カムリのホワイトは、とっても
良いです。
最高級グレードレビューは
>>>こちら

売れ筋グレードについては
>>>こちら

ライバルのはずが「カムリ」の登場で
一転、消滅危機に・・・
隠れた（？）名車「マークX」については
>>>こちら

新型vsモデル末期と較べても、
重厚感では負けてるかも･･･。
でも、かっこよさでは私的には「カムリ」です。
「クラウン/ロイヤル」のご紹介は
>>>こちら

○トヨタ70系「カムリ」Xグレード評価表○
≪非常に良い・良い・普通・悪い・非常に悪いの5段階で評価しています≫

ちょっと安物っぽいウレタンハンドル。
さらにスチールホイールが標準がXグレードの証です。

ページ: 1 2

クラウン　試乗記など