もう、これは悪魔のレベル
2013年に5代目となったホンダのミニバン「オデッセイ」です。
3代目の全高の低さで驚いただけに4代目以降、少し、見ため、普通になったことを残念がる方も多いって聞きました。
確かに見た目は普通のミニバンです。
他に比べたら低いんですけど。
車幅は、ホンダ「ステップワゴン」の1,695mmに較べて、1,820mmもあり、存在感はバツグンにあります。
流線型のサイドビューも嫌味がなく、スマート。
それもそのはず、低重心はそのままに室内空間アップのために全高が上がっているのですから。
低重心は乗りやすさにも貢献しています。
「オデッセイ」はステップ高、なんと300mm！
これは小さなお子さまや、ご高齢の方の乗り降りの時に重宝します。
「ステップワゴン」が385mm、トヨタ「ヴォクシー/ノア」が360mmなので、かなりステップ高が低いことが分かります。
運転席からの眺めは、どうでしょうか？
トヨタ「アルファード」みたいなアイポイントの高さはありません。
これは好き嫌いの分かれるところでしょうか。
セダンよりちょっと高いのに違和感なければ「オデッセイ」が‘ぴったり’です。
運転席のシートは厚すぎず、正にちょうど良い仕立てです。
サイドのサポートもスポーツセダンばりに‛しっかり’。
しっとり沈み込むタイプじゃないから、やや硬い部類に入るのかな？
小柄な女性にとっては少し大柄なシートかも？
小柄な女性でもアイポイントには問題ないと思うので、是非、一度、ディーラーで確かめてみてくださいね。
内装は400万円クラスと思うと少しシンプルかな、とは思います。
質感が悪いわけじゃないけど、
『高級車に乗ってる！』
と思わせるのは他社のほうが上手な気がします。
内装色が選べないのも残念。
黒一択（2018年10月時点）というのは奥様目線からしたらどうなのでしょうか？
もう少し、お洒落さは欲しいかな。
同じホンダで同価格帯の車で「CR-V」なんかはブラウンレザーなんかが用意されていて雰囲気が出ていますので、そういう選択肢が欲しかったかなぁ、なんて。
でも、レザーにすると、183,600円のオプションになりますので、そこは贅沢は言えないか･･･。
ちなみに本革調のカバーなら77,760円です。
撥水加工されていますので、小さなお子さんがいらっしゃる方は検討してみて♪
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セカンドシートが一番のミニバンかも？
ミニバンといえば、セカンドシートが気になりますよね？
たしかに、トヨタ「アルファード/ヴェルファイア」、日産「エルグランド」は贅沢な加飾がされています。
でもシートのサポート力がほどほどにありつつ、リラックスした姿勢をどんな身長・体型の方でも取れてしまうのは「オデッセイ」かなあ。
すみません、、私、「オデッセイ」が好みなので、適当に聞いてくださいね。。
他社のミニバン、特に国産車のミニバンはどれも本当に素敵ですし、レベル高いです。
シートのリクライニングする角度や硬さの好き好きは、みなさんそれぞれだと思うので『へえ。オデッセイも良いんだ？』くらいのお気持ちを持っていただけたら。
他社に較べたら、ふっくらした厚みは余り感じず、硬いほうだと思います。
3列目も凄い！
3列目シートにも手抜きはありません。
それぞれにリクライニング角度が設定できるところなんか凄くないですか？
そりゃあ、2列目には負けますけど、レッグスペースは余裕だし、ヘッドクリアランスはもちろん充分。
中級クラスのセダン後席よりも‘上’だと思います。
また、使用しないときはサイドへの跳ね上げ形式じゃなくて、床下収納が可能。
ずっと使用しないご家族もいらっしゃいますよね？
ほんと、たまーに、の3列目シート。
いいんです♪
普段は床下に居て見えません。
もちろん、フルフラット！
次ページは>>>
「ガソリンモデルは買ってはいけないくらい？」
ガソリンモデルとハイブリッドモデル、買って得なのはどっち？
発売当初はガソリンモデルだけ。
ハイブリッドは2016年から追加されました。
ハイブリッドモデルは60万円ほどお高い設定ですので、簡単に元が取れるとは言いません。
でも。
レギュラーガソリンが150円として年間5,000km走行で考えてみます。
ガソリンモデル、実走行近似値9km/Lで計算すると、
83,000円＋自動車税45,000円＝128,000円。
ハイブリッドモデル、実走行近似値18km/Lで計算したら、
41,500円＋自動車税39,500円＝81,000円。
年間7,000kmなら、
ガソリンモデル161,000円。
ハイブリッドモデル98,000円。
ね？意外と大きいでしょう？
年間5,000km走行でも12年～13年で元が取れちゃいます。
年間7,000km走行なら9年～10年です。
気になるハイブリッドバッテリー交換は10年10万キロ目安だとメーカーは言っていますので、上記の乗り方なら大丈夫でしょう。
ちなみにハイブリッドバッテリーの価格は工賃込みで、30万円～35万円です。
お薦めはどっち？
5代目「オデッセイ」に用意されるハイブリッドシステムは高級バージョン、2モーターのi-MMDです♪
電池はリチウム。72個積んでいます。
リチウム電池がニッケル水素電池より良いわけ、として一番分かりやすいのが体積の小ささ。
おかげで、リアではなく、フロントシートの下に電池が組み込まれている珍しいスタイルを取っています。
ちなみにホンダの廉価版ハイブリッド、 「フリード」の1モーターはイマイチすぎる（？）ので、これからは全部、2モーターにしてくださいm(> <)m
と、いうわけで、
「オデッセイ」のお薦めは、もちろんハイブリッド！
ガソリンモデルは排気量こそハイブリッドよりも400ccアップの2,400ccですけど、同じ直列4気筒のせいか、割といつもエンジン回転数が上がってしまうんですよ･･･。
人によっては『もっと静かだったらなあ』と思われるかも？
正直、購入価格以外でガソリンモデルをお薦めする理由はないかなあ･･･な、さおりです。
値引きに関してもガソリンモデルだから凄いということもないです。
値引きはいくらくらい？
弊社での最大値引きは付属品をかなり付けてもらって36万円です。
リセールはそんなに高くありません。
リセール価値狙いの方は、ボディカラーはブラック系で。
プレミアムヴィーナスブラックパールも人気色です。
もちろん、安心のホワイトパールもリセールバリュー高めです。
プレミアムディープロッソパールは43,200円のオプションカラーですが不人気色。
よほどの理由がない限り、やめましょう..。
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○「オデッセイ」5th RC1/2/4型 ハイブリッド車 評価表○
≪非常に良い・良い・普通・悪い・非常に悪いの5段階で評価しています≫
| 総合評価 | 非常に良い＋ |
| 運転楽しい度 | 良い |
| 後席居住性 | 非常に良い＋ |
| リセール価値 | 普通 |
| 故障のしにくさ | 非常に良い |
| 部品の安さ | 非常に良い |
○「オデッセイ」5th RC1/2/4型 ガソリン車 評価表○
≪非常に良い・良い・普通・悪い・非常に悪いの5段階で評価しています≫
| 総合評価 | 普通 |
| 運転楽しい度 | 普通 |
| 後席居住性 | 非常に良い |
| リセール価値 | 悪い |
| 故障のしにくさ | 非常に良い |
| 部品の安さ | 非常に良い |
「オデッセイ」5th(2018年9月時点）税込価格表 |
|
|---|---|
| Ｇ・エアロ ホンダセンシング（8名） | 2,980,000円 |
| Ｇ・エアロ ホンダセンシング（7名） | 3,066,400円 |
| Ｇ・エアロ ホンダセンシング（4WD/8名） | 3,180,000円 |
| アブソルート・ホンダセンシング（8名） | 3,240,000円 |
| アブソルート・ホンダセンシング（7名） | 3,326,400円 |
| アブソルート・ホンダセンシング（8名/4WD） | 3,440,000円 |
| アブソルート・ＥＸホンダセンシング（7名） | 3,540,000円 |
| アブソルート・ＥＸホンダセンシング（8名/4WD） | 3,653,600円 |
| ハイブリッド・ホンダセンシング（8名） | 3,750,000円 |
| ハイブリッド・ホンダセンシング（7名） | 3,836,400円 |
| ハイブリッドアブソルート・ホンダセンシング（8名） | 3,850,000円 |
| ハイブリッドアブソルート・ホンダセンシング（7名） | 3,936,400円 |
| ハイブリッドアブソルート・ＥＸホンダセンシング（7名） | 4,150,000円 |
ホンダ5th「オデッセイ」ハイブリッド主要諸元表 |
|
|---|---|
| 全長 | 4,840mm |
| 全幅 | 1,820mm |
| 全高 | 1,685-1,695mm |
| ホイールベース | 2,900mm |
| 最小回転半径 | 5.4m |
| 車両重量 | 1,820-1,890kg |
| 乗車定員 | 7名-8名 |
| エンジン種類 | 水冷直列4気筒DOHC横置 |
| トランスミッション | 電気式無段変速機(CVT) |
| 総排気量 | 1,993cc |
| 使用燃料 | 無鉛レギュラーガソリン |
| エンジン最高出力 | 107kW[145PS]/6,200r.p.m |
| エンジン最大トルク | 175N.m(17.8kgf-m)/4,000r.p.m |
| モーター最高出力 | 135kW（184PS）/5,000-6,000r.p.m |
| モーター最大トルク | 315N.m(32.1kgf-m)/0-2,000r.p.m |
| 動力用主電池 | リチウムイオン電池72個 |
| JC08モード | 24.4-26.0km/L |
| WLTCモード | 20.0-20.8km/L |
| WLTC市街地モード | 19.4-20.3km/L |
| WLTC郊外モード | 21.6-22.2km/L |
| WLTC高速道路モード | 19.6-20.5km/L |
ホンダ5th「オデッセイ」2.4ガソリンABSOLUTE(2WD)主要諸元表 |
|
|---|---|
| 全長 | 4,840mm |
| 全幅 | 1,820mm |
| 全高 | 1,685mm |
| ホイールベース | 2,900mm |
| 最小回転半径 | 5.4m |
| 車両重量 | 1,760-1,810kg |
| 乗車定員 | 7名-8名 |
| エンジン種類 | 水冷直列4気筒DOHC横置 |
| トランスミッション | 無段変速AT（トルクコンバータ付） |
| 総排気量 | 2,356cc |
| エンジン最高出力 | 140kW[190PS]/6,400r.p.m |
| エンジン最大トルク | 237N.m(24.2kgf-m)/4,000r.p.m |
| 使用燃料 | 無鉛レギュラーガソリン |
| JC08モード | 13.6-14.0km/L |