200系「クラウンハイブリッド」後継なのか?
後継という意味合いでは、200系「クラウンハイブリッド」が、‘しっくり’きます。
やはり、3,500cc+モーターですから、諸々のレスポンス、走り心地は似ているといえば似ています。
ただ、200系「クラウンハイブリッド」は、クラウン史上最速商品。
5年後に発売された210系「マジェスタ」とて、スピードという分野では後塵を拝します。
時代の流れからして、さすがに、超高速「マジェスタ」は不要だと考えたのでしょう。
実際、200系「クラウンハイブリッド」(JC08モード:14.0km/L)はアクセル全開の楽しみこそあれ「クラウン」としては謎の多い加速マシンでした。
驚くのはその加速マシンの車両重量1,840kgより210系「マジェスタ」は、30kgも軽量化されていることです。
車の骨格とも言えるシャシーこそ共通ですが、ホイールベース(前後車輪間)は延長されていますし、後部座席のための装備は間違いなく210系「マジェスタ」のほうが嵩むはず。
軽量化された分を燃費向上に宛てたのでしょう。
それが、JC08モード:18.2km。
たいへん、均整の取れたハイブリッド車だと思います。
お薦めは2016年8月以降のマイナーチェンジモデルです。
・<トヨタセーフティセンスP>標準装備。
・リアを中心に、スポット溶接90箇所以上追加。
乗り較べると、急カーブの際、リアが流れにくくなっているのが分かります。
値崩れしにくい
210系「マジェスタ」は、2004年-2009年までの4代目4,300cc、2009年-2013年までの5代目「マジェスタ」4,600ccよりも格段に小排気量エンジンを搭載しています。
そうはいっても、V6 3,500ccもあるのですが。
5代目の4,600ccの超・高燃費は許せても、許せない(?)のが年間自動車税。
3,500ccだと、自動車税は58,000円ですから、何とか普通の金銭感覚で支払えそうです。
3,500cc:58,000円
4,300cc:76,500円
4,600cc:88,000円
忘れたころにポストに投函される自動車納税書に落ち込むこともなくなるのは朗報です。
維持費という観点では、エアサスが採用されていないのも特筆事項でしょう。
修理時、一本、15万円ほどもするエアサス寿命を気にすることなく、中古車を購入できます。
そうなると、ここ何十年、不人気の一途を辿ってきた「マジェスタ」の中古車価格に変化が現れます。
お察しのとおり、値崩れしにくくなっているのです。
歴代マジェスタは、大排気量ゆえの高額な自動車税に加え、故障が不安なエアサスを抱えていたため、軒並み激しい値下がりを見せておりました。
それが、若干ながら改善(?)されている模様です。
とはいえ、ノーマル「クラウン」よりは割安でご購入できる状況は今後も続いていくようですので、特に後部座席にお客様や、ご家族を乗せることが多い方は是非、ご検討ください。
2018年当初、新車当時の値引き情報
発売当初から、本家「クラウン」より値引率の高かった「クラウンマジェスタ」も、モデルライフ終盤にきて、さらなる値引き商戦に入っています。
オプションが非常に少ない(フロアマットやサンバイザーだけで充分)にも拘わらず、最大400,000円を出したことがありますので、ご報告。
買取車がある場合は、値引きと別々に見積もりを出してもらうことをお薦めします。
以下に価格表・諸元表などございますので、よかったらご覧ください。
スポンサーリンク
○関連記事ご紹介
消えたマジェスタの後を
エグゼクティブは継げるのか?
レビューは
>>>こちら
5代目「マジェスタ」レビューは
>>>こちら
走りは凄いが後部座席は・・・。
試乗レビューは
>>>こちら
珍車‘超’暴走「クラウン」は
なぜ、誕生したのかは、
>>>こちら
○「クラウンマジェスタ」6th S210系 評価表○
≪非常に良い・良い・普通・悪い・非常に悪いの5段階で評価しています≫
総合評価 | 良い |
運転楽しい度 | 普通 |
後席居住性 | 非常に良い+ |
リセール価値 | 良い |
故障のしにくさ | 非常に良い |
部品の安さ | 良い |
カタログで見るよりも、実際はシート両端や、センターコンソールの濃茶色が印象に残ります。
もっと薄い色合いのイメージを僕は持ってしまっていたので、ご参考になれば、と思い、掲載しました。
カタログのイメージより実車のほうが、若々しい雰囲気が出ていると思います。
スポンサーリンク
トヨタ「クラウンマジェスタ」6th S210系 税込価格表 |
|
---|---|
2,500cc Four | 6,577,200円 |
2,500cc Four J-フロンティア(最終モデル限定) | 6,739,200円 |
3,500cc 2WD ベース | 6,426,000円 |
3,500cc 2WD Fバージョン | 6,987,600円 |
3,500cc 2WD Fバージョン J-フロンティア(最終モデル限定) | 7,149,600円 |
トヨタ「クラウンマジェスタ」6th S210系 2WDモデル主要諸元表 |
|
---|---|
全長 | 4,970mm |
全幅 | 1,800mm |
全高 | 1,460mm |
ホイールベース | 2.925mm |
最小回転半径 | 5.3m |
車両重量 | 1,810-1,830kg |
乗車定員 | 5名 |
エンジン種類 | V型6気筒DOHC |
トランスミッション | 電気式無段変速機(CVT) |
総排気量 | 3,456cc |
エンジン最高出力 | 215kW[292PS]/6,000r.p.m |
エンジン最大トルク | 354N.m(36.1kgf-m)/4,500r.p.m |
使用燃料 | 無鉛プレミアムガソリン |
モーター最高出力 | 147kW(200PS) |
モーター最大トルク | 275N.m(28.0kgf-m) |
動力用主電池 | ニッケル水素電池 |
JC08モード | 18.2km/L |