旧アスリートの面影はない？！付け焼刃ではないスポーツサルーンです。

15代目「クラウン」はCMでも流しているようにドイツ・ケルンのニュルブルクリンクで鍛え上げた走行性能が売りです。

中途半端なものではありません。

ドイツ御三家と呼ばれたメーカーの優位性が一気に揺らぐほどです。

もともとトヨタの価値観で見れば、トヨタが優る点は数多くありましたが、高速走行性能とハンドリングに関しては、ベンツやBMWの安定性や正確性、俊敏性において一歩、譲っていた部分はありました。

ところが、15代目「クラウン」の性能は、向こうの価値観で測っても同格なのです。

走りという意味での高性能を楽しむなら、そう、RS/RSアドバンスをせっかく選ぶなら、環境性能が低いと言われても2,000ccターボを選んだほうが良いかな、と。

2,000ccターボエンジンが優秀ならば、の話ですが。

ターボの試乗記は>>>こちら

年内は値引きに関しては厳しい状況が続くでしょう。

やはりバックオーダーを抱えていると、メーカーは強気です。

付属品を多めに付けて10万円＋α取れれば、かなり良い条件だと思ってください。

対抗馬は以前だと日産「フーガ」あたりが名乗り出てくるところでしたが、向こうは風前の灯。

トヨタ「カムリ」は、「クラウン」を扱っていないネッツトヨタ、トヨペット、トヨタカローラで取り扱いがございますので、まずは「カムリ」の見積もりを取ってから交渉してみてください。

多少は効果が期待できます。

ただし、8月に入って「カムリ」もマイナーチェンジ。
値引きは、やや引き締めています。
特にWSグレードは人気なので値引き率低いです。

見積もりを取るだけなら通常グレードで。

ネッツトヨタなら30万円引きもあります。

『「カムリ｣は最上級グレードでも400万円･･･。パノラマムーンルーフを息子が気に入っちゃってるんですよねえ』

みたいな感じで攻めてみてください。
健闘を祈ります。

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○220系 15代目「クラウン」2,500ccHV　RS/RS アドバンス　評価表○
≪非常に良い・良い・普通・悪い・非常に悪いの5段階で評価しています≫

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クラウン　試乗記など