「スイフト」スポーツ 4th 2017年-現行 ZC33S型

街中で楽しめるセッティングですので、サーキットに持ち込むのなら多少のチューニングは必要になる、とは弊社整備士の意見です。

ショックアブソーバー、スプリングレートの交換、コンピュータの変更でサーキット仕様にできるのでは？
ということでした。
それだけ‘素’の完成度が高いとも言っています。

グリップ性能の高いタイヤに合わせたセッティング、ロールを最小限に抑えていく上ではスプリングレートを上げていく必要はあるでしょう。

逆にそれだけ街中をサーキット気分で走れるわけでして。

スズキという＜メーカー名＞＜価格＞を隠して試乗したら、多くの欧州車ファンが『これはっ！』と唸る出来映えだと思います。

気になる方は是非。

ライバルは「フィットRS」と「ヴィッツGR」。
どちらの名前も出してしまうと、いかにも調べてきた感が出てしまうので、候補車には、どちらかを挙げれば充分です。

いずれも「スイスポ」より高額商品。
しかし、値引きは100,000円以上大きく出してくるでしょう。

肝心の「スイスポ」、弊社最大で180,000円（ナビなど付属品込）。

県境にお住まいの方は是非、経営資本の異なるディーラーで見積もりを取ってください。

意外と違います。

下に価格表・諸元表ございますので、よかったらご覧ください。

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○スズキ「スイフトスポーツ」4th 評価表○
≪非常に良い・良い・普通・悪い・非常に悪いの5段階で評価しています≫

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『くるまりんく』