進化したエネチャージ。自然なパワーサポート

先代「ワゴンR」で「エネチャージ。バリバリバリ！」と渡辺謙さんの両手から電気が出ているCMを覚えていらっしゃる方も多いのではないでしょうか？

この6代目では、その“S-エネチャージ”を進化させ、“マイルドハイブリッド”と名称を変更しています。

やはり“ハイブリッド”という単語が一般化し、ハイブリッド＝エコというイメージが強いからでしょう。名称こそ変わりましたが、システムは“エネチャージ”の正常進化版です。

では、その“マイルド･ハイブリッド”システムを簡単にご紹介しましょう。

・モーターのみでクリープ走行。
ブレーキを離すと、スルスルと動き出す、あれのことです。動き始めはモーターのみ。止まっているものを動かすときが一番、力が掛かるわけですから、わずかに思えて実は燃費向上に結構、貢献しています。

・アクセルを踏み込んだときにモーターがエンジンをアシスト。
エンジンは低回転域（低速時）にパワーを出すのが苦手です。
そこをモーターがアシストすることで、軽自動車とは思えないスムースな加速を実現しています。
なお、モーターアシストは～100km/hまで続き、時間にして最大30秒間のアシストを行ないます。

・減速時のエネルギーをモーターにチャージ

・時速13キロ以下でエンジンが自動停止

・発進時はスムースにエンジンが再始動。

モーター自体の出力は控えめながら、かなり細かいアシストが得られ、ノンハイブリッドであるFAグレードと較べると、かなり力不足が解消されています。

何より素晴らしいのは、アシストがどこでどう行なわれているのか、ドライバーにはほとんど分からないことです。
特に信号などで停車した後のエンジン再始動のスムースさは特筆ものです。

同時期に発売されたBMW5シリーズよりも遥かに振動が小さいのです。日本人はもっと自国のメーカーに誇りを持ってほしいな、と思った瞬間でした。

以下、価格表・諸元表もございます。
よかったらご参照ください。

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○「ワゴンR」評価表○
≪非常に良い・良い・普通・悪い・非常に悪いの5段階で評価しています≫

※Hybrid FX/FZはセーフティパッケージ装着車の価格です。
※セーフティパッケージ非装着の場合、概ね100,000円引
※FAには、オプションでもセーフティパッケージは装着できません。