愛着が芽生える一台
さて、この唯一無二のクラシックミニ。
乗ってみてどうかと申しますと、冒頭に触れた通り、乗り心地うんぬんを語る車ではありません。
多少でも段差を越えると何cmの凹凸があったのかを+αして、腰に伝えてきます。
後部座席の乗り心地の最悪さは特筆もの。
車体は常に右に左、上に下に揺れます。
収まりの良い車という表現があるなら、収まらない車です。
ステアリングは、やけに硬い仕上がり。
異常に寝ているハンドルは、さながらバスを運転しているかのよう。
MT車の場合、クラッチの繋がりが決して良いわけでもありません。
4MTですが、いつもご機嫌に4速まで入ってくれるとも限りません。
エンジントラブルも大多数発生。
エンジンオイルを2,000km毎に替えておられたお客様でも、意味不明なオーバーヒートに見舞われるなんて当然。
オイル漏れは日常。
そもそも、掛からない日があったりします。
ただ、1959年当時のイギリスの自動車はこんなものではないでしょうか?
この時代、故障の少なさでは国産車、ドイツ車だったそうです。
>>>下に続きます。
スポンサーリンク
しかし、このクラシック「ミニ」、1959年から1980年までの商品と考えると、相当にレベルの高い仕事だったことは間違いありません。
このサイズで4名乗車しても、そこそこ走ること自体、すばらしい。
80年代以降は、すでにビンテージカー扱いになりつつあったので、ユーザーも趣味性を相当に伴う購入でしょう。
現在の購入層はなおさらです。
つまり、実用性が求められていた、いわば現役時代においては、あのサイズにして素晴らしい快適性を備えていたと言えます。
同時代を生きたクラシック「ビートル」より乗り心地が良いというお客様もいらっしゃいます。
そのクラシック「ビートル」は街中をゆったり走る車で、ハンドルもゆるゆる。
それでいて乗り心地は悪いというどうしようもない商品でしたが、あの生き物のような愛らしいエンジン音はいつ聞いても、聞いたあと、しばらく幸せなのは僕だけでしょうか?
「ローバー=クラシックミニ」に至っては街で見かけるだけで、少々、気持ちが高ぶってしまいます。
パーツは今なお諸々、購入可能なのも嬉しい。
自分だけの「ミニ」に仕上げる楽しさもまた一興です。
弊社のお客様では軽自動車のエンジンを載せておられる方も。
軽の規格から外れているのは排気量だけですから。
そして、忘れてはいけないのが”ゴーカート・フィール”。
硬いステアリングはその為でしょう。
まさに車を扱っている感覚は、近所に買物に行くだけでも楽しいものです。
車幅の小ささはドライブの楽しさに比例する、そんな法則を当てはめたいくらいです。
ペットのように愛着を持てる車、MINI=ミニ。
状態の良い個体は、当然ながら日を追うごとに少なくなっていきます。
いずれは博物館でしかお目にかかれないと思うと、すれ違っただけで、つい目を細めてしまいます。
ちなみに「ミニ」ブランドをBMWに売却したローバーは2005年、静かにその幕を閉じました。
>>>下に続きます。
スポンサーリンク
以下に貴重な(?)ローバーミニの最終モデル4MTの諸元表、価格をご用意いたしました。
4ATは4MTよりも、10万円高く設定されており、車重20kg増、エンジン出力は2割ダウン、燃費は10.15モードで驚異の5割ダウンの9.7km/Lでした。
実燃費は共にかなり悪く、MTでも10km/L伸びることはないとお考えください。
ATは都内を軽く走ってみたところ7~8km/Lでした。
BMW「ミニ」3ドア・5ドアには
ローバーのオマージュがたくさんある?
試乗記は>>>こちら
○ローバー クラシック「MINI=ミニ」評価表○
≪非常に良い・良い・普通・悪い・非常に悪いの5段階で評価しています≫
総合評価 | 非常に良い |
運転楽しい度 | 良い |
後席居住性 | 非常に悪い |
リセール価値 | 良い |
故障のしにくさ | 非常に悪い+ |
部品の安さ | 普通 |
スポンサーリンク
ROVER CLASSIC「MINI」4MT 主要諸元表 |
|
---|---|
全長 | 3,075mm |
全幅 | 1,530mm |
全高 | 1,330mm |
ホイールベース | 2,035mm |
最小回転半径 | 4.3m |
車両重量 | 740kg |
乗車定員 | 4名 |
エンジン種類 | 水冷直列4気筒 |
トランスミッション | 4MT |
総排気量 | 1,271cc |
エンジン最高出力 | 62kW[46PS]/5,700r.p.m |
エンジン最大トルク | 94.1N.m(9.6kgf-m)/3,900r.p.m |
使用燃料 | 無鉛プレミアムガソリン |
10.15 モード | 14.5km/L |
新車時価格 | 2,290,000円 |