ディーゼルは故障する？

電気系統の故障は幾つかありました。

サイドミラー・ウィンドウの開閉不良を数件、受けたことがあります。
日本車にしては、やや多い印象です。
エンジントラブルは受けたことはありません。

ただ、週に1度しかドライブしない方、毎日、運転するが数km程度しか乗らない方へはお薦めできないのは事実。

ノック音が大きくなるなどの症状は出るようです。
ただ、長距離を走ると改善したと、お客様は仰っていました。

ディーゼルのストップ＆ゴーが苦手だというのを、マツダの最新技術が完全にクリアしているなのかは、まだ分かりません。
従来のディーゼル微粒子捕集フィルターを詰まらせる要素が残っているのか、もう少し年月が経たないと明確にならない部分はあります。

値引き情報

マツダはスカイアクティブになってから、値引き率を低く設定していましたが、方向転換したようです。
徐々に緩んできていますので、付属品込みで300,000円程度の値引きが期待できます。

その影響もあり、現行アテンザのリセール価値は決して高くはありません。

次期アテンザは、価格は150,000円～の上昇が見込まれる上、発売当初は値引き交渉も難しく、100,000円取れたら良いほうでしょう。

立体的な次期モデルか、無駄のない現行モデルか?

2018年に買い替えを検討してらっしゃる、お客様にとっては難しい問題です。

それでも、3代目アテンザが素晴らしいことだけは間違いないです、と申し上げて今回は失礼いたします。
以下、価格表・諸元表です。
ご参照くださいませ。

 

予想とは違うフィーリングの
ガソリンモデルのレビューは
>>>こちら

 

みじん切りハンドル！
しかし、気分は最高です。
初代「アテンザ」については
>>>こちら

 

スポーティセダンをお探しなら
同価格帯の’X’350RDS
もご検討ください。レビューは
>>>こちら

 

○3代目「アテンザ」ＸＤ評価表○
≪非常に良い・良い・普通・悪い・非常に悪いの5段階で評価しています≫

3代目「アテンザ」価格表（税込）
20S(2,000cc ガソリン)	2,797,200円
20S PROACTIVE	2,878,200円
25S L Package（2,500ccガソリン）	3,364,200円
XD(2,200cc ディーゼル）	3,207,600円
XD 6MT	3,261,600円
XD（4WD)	3,434,400円
XD（4WD)6MT	3,488,400円
XD　PROACTIVE	3,288,600円
XD　PROACTIVE 6MT	3,342,600円
XD　PROACTIVE(4WD)	3,515,400円
XD　PROACTIVE(4WD)6MT	3,569,400円
XD L Package	3,774,600円
XD L Package(4WD)	4,001,400円

セダン　20S・25S ガソリンモデル主要諸元表
全長	4,865mm
全幅	1,840mm
全高	1,450mm
ホイールベース	2,830mm
エンジン種類（ガソリン）	水冷直列4気筒DOHC
トランスミッション	6AT or 6MT
総排気量	1,997cc(20S)・2,488cc(25S)
エンジン最高出力	114kW[155PS]/6,000r.p.m(20S) 138kW [188PS]/5,700r.p.m(25S)
エンジン最大トルク	196N.m(20.0kgf-m)/4,000r.p.m(20S) 250N.m(25.5kgf-m)/3,250r.p.m(25S)
車両重量	1,440kg(20S)・1,470kg(25S)
乗車定員	5名
最小回転半径	5.6m
使用燃料	無鉛レギュラーガソリン
JC08モード	17.4km/L(20S)・16.0km/L(25S)

セダン　XD ディーゼルモデル主要諸元表
全長	4,865mm
全幅	1,840mm
全高	1,450mm
ホイールベース	2,830mm
エンジン種類（ガソリン）	水冷直列4気筒DOHC直噴ターボ
トランスミッション	6AT or 6MT
総排気量	2,188cc
エンジン最高出力	129kW[175PS]/4,500r.p.m
エンジン最大トルク	420N.m(42,8kgf-m)/2,000r.p.m
車両重量	1,510kg～1,530kg(2WD)
乗車定員	5名
最小回転半径	5.6m
使用燃料	軽油
JC08モード	20.0km/L～22.4km/L (2WD)