それぞれのブランドの個性
200系「クラウンアスリート」より、190系「GS350」がスポーティに感じる理由を書いてみますね。
・ハンドルのフィーリングが、しっかりしている点
・アクセルレスポンスが良い点
・「クラウンアスリート」よりも、エンジン音が聞こえてくる点
一つ目のステアリングフィールについては、「GS350」のほうが、やや油圧っぽさ(アナログっぽさ?)があって、切り角が重さとなって伝わってくるからです。
とはいえ、すごい重いとかじゃないですよ^^。
あくまで、200系クラウンアスリートと較べたら、です。
だって、あれ、すごく軽いですもん。
アクセルに対する反応は明らかに「GS350」に軍配。
アスリートとはいえ、あちらはクラウンですから、そこはお互いの個性を尊重ってことで^^。
エンジン音を聞かせる演出についても、同じかな。
ただ、聞こえてくる音は200系「クラウンアスリート」のほうが、ちょっと離れたところから聞こえる‘くぐもった’音質。
「GS350」は、もっとクリアな音質だと思います。
中古車こそ「買いっ!」な商品
走りの質感の高さはもちろん、ステアリングフィールの良さや、内装の作りこみの高さ、すべてにおいて高次元といえる「GS350」は2025年くらいまでなら、特に故障もなく使えそう。
間違いなく、‘買い’の商品だと思います。
下に当時の価格表・諸元表、私なりの評価表もあります。
よかったらご覧くださいね。
さおり でした。
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○関連記事ご紹介
「GS350」vs「GS430/460」
どっちが中古車として買い?
「GS430/460」の試乗記は
>>>こちら
200系「クラウンハイブリッド」と、
どっちにする?
190系「GS450h」の試乗記は
>>>こちら
○レクサス190系「GS350」評価表○
≪非常に良い・良い・普通・悪い・非常に悪いの5段階で評価しています≫
価格対評価 | 非常に良い |
運転楽しい度 | 良い |
後席居住性 | 普通 |
リセール価値 | 良かった |
故障のしにくさ | 非常に良い |
部品の安さ | 普通 |
190系「GS」 2011年当時 税込価格表 |
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---|---|
GS350 | 5,520,000円 |
GS350 (AWD) | 5,920,000円 |
GS350 version I | 5,930,000円 |
GS350 version I (AWD) | 6,330,000円 |
GS450h | 6,970,000円 |
GS450h version I | 7,350,000円 |
GS450h version L | 7,970,000円 |
GS430 (2006年価格) | 6,320,000円 |
GS460 | 6,750,000円 |
GS460 version I | 7,130,000円 |
GS460 version L | 7,750,000円 |
190系「GS350」主要諸元表 ()内はAWD |
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---|---|
全長 | 4,850mm |
全幅 | 1,820mm |
全高 | 1,425mm (1,435mm) |
ホイールベース | 2,850mm |
最小回転半径 | 5.2m (5.4m) |
車両重量 | 1,650kg (1,740kg) |
乗車定員 | 5名 |
エンジン種類 | V型6気筒DOHC |
トランスミッション | 6 Super ECT |
総排気量 | 3,456cc |
エンジン最高出力 | 232kW[315PS]/6,400r.p.m |
エンジン最大トルク | 377N.m(38.4kgf-m)/4,800r.p.m |
使用燃料 | 無鉛プレミアムガソリン |
10.15モード | 10.0km/L (9.6km/L) |