すこし‘非力さ’は感じてしまう。。

初速～低速では、スムースな2,000cc　ターボエンジン。

正直、試乗するとき、これ一台だけなら‘アリ’だと判断して、ご購入なさっても後悔なさいません。

大人3名くらいで一般道を流すだけなら、加速力に特段、不満があるわけじゃないし。

ううん･･･何か欠点を挙げるとしたら、やっぱり‘音’かなあ。

これだけ大きな車に乗っていると、なぜだか、静けさを求めてしまう私が間違っているのかもしれないですけど、余裕な感じは、一般道ではしなかったです。

たとえば、先代の「RX270」と較べたら、エンジンの回転数は20％以上、頑張っている感じがします。

そして、それが聞こえます。
音質もちょっと‘ざらざら’。

そうなると、心配なのが高速走行。

でも、そこはさすがは重量級です。
ある程度、スピードに乗ってきたら、慣性の法則のおかげで２ｔのメリットが出始めます。
エンジンの負担も少なくなるのでしょう。
快適に移動できちゃいます。
安定感は前ページでお伝えしたとおり。

ブレーキは時速100kmくらいなら、急停車も難なくこなします。
特にブレることなく、普通に急停止できるのは、じつは凄い実力かも。

低速～中速（時速20km～60km）の加速時に気になったザラザラしたエンジン音も、風切り音やロードノイズでかき消されるし、ボディ剛性はとっても高いので安心感高しっ！

トヨタ「アルファード」のような高級ミニバンより、さらに上質な乗り心地といえるのではないでしょうか。

デザインもフロントからリヤ周りまで角角で統一されて、完成されていると思います。

完成されているからこそ、2012年～の20系「GS」のような、
「ビッグマイナーチェンジで変わりすぎ～（泣）」
なんてことはなさそう^^。

欲しい方は‘待ち’ではなく、‘買い’だと思いますよ♪

下に450hと併せて価格表もあります。
よかったらご覧くださいね。

　「RX450h」は高額なだけに
別物感も‘アリ’？
試乗記・レビューは
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○20系　レクサス「RX300＝200t」評価表○
≪非常に良い・良い・普通・悪い・非常に悪いの5段階で評価しています≫