「GS300(200t)/250」L10型/10系 2012年-現行

強いて予想するなら『1,800cc～2,000ccの直3か直4で、NA？いや。それにしてもよく回るな･･･』
みたいな感じでしょうか。

その勘違いを起こした
直3エンジンのBMWが
>>>こちら

よく回るせいで、ステアリングフィールまで違ってくるから不思議なものです。
実際は、おそらく他の「GS」と、ほとんど変えていないのでしょうが、エンジンの振動がそこそこ伝わってくるので回転数を感じながら、ステアリングを切る楽しさが具わっているのです。

踏んだ分だけ回転してくれる軽さは、BMW「318i」にも似たフィーリングがあります。
ただ、あちらはライトスポーツテイスト。

「GS300＝200t」は‘ラグジュアリー‘の同居も狙った味つけです。

ちなみに「GS250」と比較すると、静粛性ではかなり劣りますが、特に街中でのドライブの楽しさは「GS300＝200t」に軍配でしょう。

しかし、スポーティといえば、レクサス「IS300＝200t」もまた同じ直4ターボを積んでいます。

個人的には、【グランドツーリングセダン＝GS】より【インテリジェントスポーツ＝IS】のほうが、2,000ccターボエンジンの相性に関しては、良いような気がしました。

ちなみに価格は「GS250」が5,517,000円～、「GS300＝200t」は5,770,000円～と、25万3000円、値上がりしていますが、これは＜レクサスセーフティシステム＋＞が標準装備になった分と考えれば、納得できる範囲内かな、と思います。

レクサスの車種の中でもなかなか値引きしてくれないのが、この「GS300(200t)」。

しかし、経営の異なるレクサス店を回ることが可能であれば、多少は応じてくれることもあります。

ベンツ「Eクラス」の購入を匂わせたり、レクサス認定中古車＜CPO＞と店舗が別の場合は、そちらとコンタクトを取りながら商談を進めてみましょう。
付属品含め10万円取れたら最高レベルと、お考えください。

レクサスの営業マン、最初は『レクサスは値引きしません』
そう、凛として言うんで、惑わされないようご注意を！

下に価格表、諸元表もございますので、よかったらご覧ください。

○関連記事ご紹介

全く異なる「GS300h」と「GS450h」
試乗記は>>>こちら

2,000ccターボの相性はトヨタ車最高？
試乗記は>>>こちら

○レクサス 10系「GS250」評価表○
≪非常に良い・良い・普通・悪い・非常に悪いの5段階で評価しています≫

○レクサス 10系「GS300（GS200t)」評価表○
≪非常に良い・良い・普通・悪い・非常に悪いの5段階で評価しています≫

ページ: 1 2

クラウン　試乗記など