“美しさ”の最低条件。何者にも似ていない
「LC」の、Lは“Luxury”の頭文字だそうです。
Cは、“Coupe”。“F”のようなスパルタンな走りを追求した商品ではありません。
「高速道路をゆったり、流すだけで至福に浸れるんじゃない？」そう、お金持ちの方々が判断すれば買ってくれる商品です。
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高級車の場合、特に“見た目”は、重要です。
「外観はゴテゴテですが・・・でも、サーキットを走ったら何秒ですから・・・」というのは言い訳になりません。
かつてのレクサス「SC」2005-2010年（旧ソアラ）4,300ccも同じ位置づけでした。
ただし、「LC」は5,000ccエンジンバージョンも、3,500ccハイブリッドバージョンも、その「SC」の6,800,000円（2005年発売当初）の2倍の価格設定。
画像で見たときは正直、「プリウスに似たヘッドランプだな。これは好き嫌い別れそうだから、入荷する必要はないかな」と思い、報告書にもその旨、記載しました。
それも実車を見るまでの話。
たしかに写真で見た“あの車”ではありますが、実物は恐ろしく艶やかな輝きを放っています。
オーラというのは、これのことでしょう。
「美しい・・・」
昔のマクロス（アニメーション作品）で、ミリアと名乗る女性を初めて見たときに、つい口をついて出たマックスの言葉もそうだったな、と思い出しました。
それしか、言葉として出ないのです。
しかし、どこから見ても美しい車というのは、そうそうあるものではありません。
“美しい”という概念は「何々に似ている」と脳が判断すれば、興奮度はやや下がるものと思われます。
それほど、独創性に溢れたデザインだということでしょう。
リアの眺めも、また格別です。
フェンダーの大きな膨らみは、空力に配慮したものだそうですが、この「LC」の印象を特徴づけるアイコンにもなっています。
そして、リアランプは擦りガラスのような和のテイスト。
小糸工業の珠玉の逸品です。
ブレーキランプを踏めば“おなじみのL”型のブレーキランプが燈ります。
せめて、いつか「LC」の後ろを走りたい。
そう思わされました。
前後ランプに“一筋の雫”のようなイメージを置いたことで、全体に一貫性も出ています。
フロントランプを間近で見ると、複雑な工業用品が細工されているかのようなデザイン。
螺子細工のような、とも、近未来のロボット的だとも表現できます。
見るたびに何か発見が生まれそうな新鮮な造形です。
購入可能な方々は心踊り、さらに所有欲を駆り立てられることでしょう。
何かに似ている点を、強いていうならレクサス「LFA」のサイドラインに共通項は見出せますが、これは寧ろ、意識した演出なのは間違いありません。
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内装は、いかなる超高級車にも比肩
外観のコストを考えただけでも、1,300万円というプライスタグはかなり頑張っているな、と思いましたが、内装のレベルも併せれば、この「LC」レクサスで一番、リーズナブルな感すらいたします。
無駄がなく、実用性を兼ね備えた上に“超”高品質。
美しさと、実用性の両立は非常に難しいと思います。
それが、いかにも普通のように設計されている妙。
内装のカラーバリエーションが4種しかないのは、まだ発売当初だからでしょう。
今後の特別仕様車用に別のデザインを取ってあるのかも知れません。
このレクサス「LC」の外装、内装の高級感は3,000万円、4,000万円の海外勢の商品に決して引けの取らないどころか、上回っているのは、驚異的だと思います。
ご検討中の方は是非、お近くのディーラーに足を運んでみてください。
意外なドライビングポジション
全高は1,345mmとさほど低くはないとはいえ、こういう商品というのは得てして‘やたらと’低いポジションに座らされるもの。
そんな心配は「LC」の運転席に座れば杞憂に終わるでしょう。
いわゆる一般的な商品、トヨタ「カローラ」や日産「ノート」などのポジションに慣れた方でも違和感なく運転できてしまいます。
視界も「空しか見えないじゃん・・・」というスーパースポーツの光景ではなく、極めて良好です。
それにしても、外観からくる印象よりロングノーズではないような気が･･･と思ったら、ダッシュボードを薄く作ることで運転のし易さを実現しているのだとか。
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「違和感に肩透かし・・・驚愕させられた試乗篇」です。