タンクとソリオ、どっちが買い？
＜コンパクト・トールワゴン＞という独自の分野で一時期、独擅場だったスズキ「ソリオ」ですけれども、危機感を持ったトヨタが、ライバル車を発売したのが2016年暮れのお話。
しかも、トヨタ4系列（トヨタ自動車・トヨペット・トヨタカローラ・ネッツトヨタ）＋スバル＋ダイハツで売りに出るという攻勢に出てきました。
それだけの投資に見合った採算を見込んでのことでしょうけれども、果たして？！
さて、今回は営業のさおりが、“どちらが買いか”という難問に挑戦してみます。
と、書きつつ「Aという使用方法のユーザーにはこちらですが・・・Bにこだわりのある人にはあっち。
まあ、どちらも魅力的です」と終わらせるのがプロの評論家の試乗記。
“くるまりんく”では販売店名を伏せているので、在庫車の贔屓をしなくて良いというメリットがありますので、ここは自分なりにちゃんと結論を出していこうと思います。
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まず、使い勝手ですが、トヨタは後発ですので、このへんの抜かりはありません。
ドアの開口部の広さや、荷室の最低地上高など「タンク e.t.c…」が微々たる差とはいえ、勝っています。
けれども、あくまで数値上の差であることもまた事実。
正直なところ、実際、使ってみて使い易さでは「タンク e.t.c…」と「ソリオ」は同じくらい使いやすいと思います。
シティサイクル（26・27インチは入るか試してみました）なら後部座席を倒せば、どちらも積めますしね♪
ほんと、どちらも便利な車です。
と、いうわけで、使い勝手では「タンク e.t.c…」の辛勝。
内装の質感も、五分と五分でしょうか。
でも、スズキディーラーにいわゆる高級車が置いてないぶん「この価格で、このファブリックシートだったら頑張ってるかも」と思えるのに対して、トヨタは横に「クラウン」や「CH-R」とか置いてあったりするじゃないですか。
あれって天敵ですよね（笑）。
較べたら絶対、質感悪く見えちゃいますもん。
なので、ディーラー巡りしてる方は、気をつけてくださいね。
いずれも、価格相応以上の頑張りだと思いますよ！
内装の質感は「タンク e.t.c…」と「ソリオ」、同点。
タンクとソリオの維持費比較
996ccの「タンク」の自動車税が29,500円。1,242ccの「ソリオ」は34,500円。
車検時、車両重量が1,000kgをわずかながらオーバーしている「タンク」は「ソリオ」より、約8,000円程度は高くつきそうです。1年あたり4,000円と考えます。
ガソリン代はグレードの差は多少あるとはいえ、どちらも実燃費20km/L弱です。
年間1,000円という微妙な差額ながら「タンク e.t.c…」の勝利。
外観については、かなり個人的な意見になっちゃいますけど、私は「タンク e.t.c…」のほうが好きかなあ。
上記画像のワインレッド（正式名称：マゼンタマイカメタリック）は珍しいカラーだし、派手すぎないし、素敵だと思います。
「ソリオ」は、ミニバンっぽいデザインなので、「ソリオ」が好きって方もいらっしゃるとは思いますけど、ここは個性的だということで「タンク e.t.c…」に一票。
外観は「タンク e.t.c…」の勝利。
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「走らせてみたら大逆転が？！」です。
