3気筒と4気筒を乗り比べてみて

ご紹介が遅くなりましたが、簡単なエンジン比較表です。

X2 sDrive18i
エンジン：直列3気筒DOHCターボ
総排気量：1,498cc
トランスミッション：7AT
最高出力：103kW[140PS]/4,600r.p.m
最大トルク：220N.m(22.4kgf-m)/1,480-4,200r.p.m
JC08モード：15.6km/L
 

X2 xDrive20i
エンジン：直列4気筒DOHCターボ
総排気量：1,998cc
トランスミッション：8AT
最高出力：141kW[192PS]/5,000r.p.m
最大トルク：280N.m(28.6kgf-m)/1,350-4,600r.p.m
JC08モード：14.6km/L

 
ね？結構、違うでしょ？

1,500ccなのに「18i」なのと、2,000ccもターボなのに「20i」の謎？？
「23i」じゃないの？

「523i」でも
最高出力：135kW[184PS]/5,000r.p.m
最大トルク：290N.m(29.6kgf-m)/1,250-4,500r.p.m
だから、「X2 20i」は、デチューンされているわけじゃないのに。

謎です。？？

「18i」と「20i」どっちが売れているのか皆さん、気になりますよね？
弊社を通しての受注把握自体が少なすぎて、売れ筋がどちらか分からないんですよ、、すみません。
1台対2台で「20i」の勝ちなんですが（笑）。

この間、お客様に「さおりちゃんならどっちの助手席に乗りたい？」なんて質問をされてしまいましたが、助手席なら断然、「20i」です!

振動が全然、違いますモン。

運転するなら、、「20i」かなあ。
いえ、300万円クラスの車なら、「18i」の仕上がりでも許せるんだけど、400万円後半出すならライバルは、この冬登場するレクサス「UX」とかも絶対入ってくるわけだし、私としては3気筒エンジンは価格相応の価値は余りないかなあ・・・。
特に助手席と後部座席には乗りたくない感じ。

燃費も巡航さえすれば「20i」のほうが良かったします。

ただ、タイヤは19インチまででっ！
オプションの20インチはさすがに‘ガッチガチ’ですよ^0^。

BMWはトラブルの多いメーカーではありますけど、このカッコいい「X2」を皮切りに本当のプレミアムブランドとして復活してほしいですね^０^

 

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○F39型初代「X2 xDrive20i Msport X」評価表○
≪非常に良い・良い・普通・悪い・非常に悪いの5段階で評価しています≫

BMW X2　税込価格表
X2 sDrive 18i	4,360,000円
X2 sDrive 18i MスポーツX	4,810,000円
X2 xDrive 20i	4,740,000円
X2 xDrive 20i MスポーツX	5,150,000円

BMW X2 20i Msport X 主要諸元表
全長	4,375mm
全幅	1,825mm
全高	1,535mm
ホイールベース	2,670mm
最小回転半径	5.1m
車両重量	1,620kg
乗車定員	5名
エンジン種類	直列4気筒ツインターボ
トランスミッション	8AT
総排気量	1,998cc
エンジン最高出力	141kW[192PS]/5,000r.p.m
エンジン最大トルク	280N.m(28.6kgf-m)/1,350-4,600r.p.m
使用燃料	無鉛プレミアムガソリン
JC08モード	14.6km/L