「先代5シリーズ（Ｆ10）523i/523d/535i」2010年～2017年

乗り心地は結構、硬めで、市街地ではビジネスサルーンとは思えないほどコツコツ凹凸を拾い続けます。

腐っても鯛、ならぬBMWなのでドライバーは楽しいけど･･･これは助手席大変だなあ、というのが正直なところ。

ただ、低速での、硬い、柔らかいは現在、主にどんな車に乗っているかで感じ方は相当に異なりますので、これまでBMWばかり乗り継いできた方なら決して硬いとはお感じにならないでしょう。

高速道路は、最高の時間です。

そのひとときの為に他を犠牲にできるほど、素晴らしい。
どんどん遠くに行きたい。そんな商品です。

70km/h～80km/hを超えたあたりからの車体が安定する感覚は、毎回、心躍ります。

高速道路中心の移動が多い方には、いまだに新車価格相応の価値があると思っていただいて構いません。

洗練された＜アクティブステアリング＞も見逃せないポイントです。

先代E60から搭載されたアクティブステアリング、ギア比に応じて切れる角度を変えるのですが、何と高速では後輪も前輪と同じ方向に切れ、低速では逆方向に切れてくれるので急カーブなんかもスムースに曲がれてしまいます。

高速道路の車線変更なんか恐ろしく安定していて笑ってしまうほど。

逆に低速で後退駐車するときはハンドル1回転以内で、ほとんどどこでも停められてしまいます。
E60のときは、不自然な挙動も多かったアクティブステアンリング、F10では見事に熟成されていました。

おかげで、よほど狭い道に入らない限り、車幅1,860mmは気になさる必要はないでしょう。

欧州勢の不正問題の煽りや、2018年韓国での発火問題があり、ブランド力にやや翳りのあるBMWですが、F10の前期モデルは魅力的です。

このF10の外観はE60（ヘッドランプがサイドビューに向かって吊り上がっていたデザイン）から一転、オーソドックス。

長い間、愛せるデザインだと思います。

中古車市場ではかなり価格がこなれているように感じますが、F10は新車時、驚異の20％OFFで捌かれていた商品です。

つまり、それだけ元々のプライスタグに問題があったのでしょう。

ご購入の際は、少々、高くても認定中古車を。

指定エンジンオイル、定期的なエンジンマウントの交換など、BMWはメンテナンスを怠ると重大な故障直結です。

履歴のきちんとした商品をお選びくださいませ。

goo-netやカーセンサーでご購入予定の方は定期点検記録簿がある個体を選びましょう。

以下に新車当時の価格表及び諸元表もございます。

よかったらご覧ください。

現行型 G30試乗記

大型化のメリットは？
>>>BMW/G30「523i」

振動は相変わらず・・・。
>>>BMW/G30「523d」

唯一のシルキー6（値引き情報付）
>>> BMW/G30「540i」

bmw-f10-02
○「F10/5シリーズ」評価表○
≪非常に良い・良い・普通・悪い・非常に悪いの5段階で評価しています≫

※535i、及びアクティブハイブリッドは直列6気筒2979ccターボ
※550iは、V型8気筒4394cc
【参考】2010年発売時の523i（直列6気筒2496cc)ハイラインパッケージは6,490,000円でした。

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クラウン　試乗記など