マニアック340i
マニアック、、なんて言っちゃいましたけど、褒め言葉ですからね^^。
だって、800万円以上のご予算がありながら、他グレード、他のプレミアムブランドには目もくれず、ご購入なさるわけですから。
弊社には、代々3シリーズの6気筒モデルをご購入なさっている方がいらっしゃいまして、よくお話しを伺います。
ちなみに弊社では買取のときだけお世話になっています。
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さおり
「代々3シリーズをご購入されていますが、今回、早くも買い替えをお決めになった理由はなんですか？」
お客様
「ボディ剛性だな。BMWというのは一種のレーシングカー。一般車のように何万㌔も平気で走れるわけじゃない」
さおり
「実際、ボディ剛性の劣化が既に見られる、というわけですか？」
お客様
「サスペンション、エンジン、電気系の故障はいいさ。直せるから。しかし、ボディ剛性が落ちたら修理できないしね」
さおり
「現在、42,000㌔ですが、どういう風に剛性が落ちてきているのか教えてください」
お客様
「軋みが出るとかじゃないよ。でも、カーブの時とか最初の3年は何も考えずにステアリングを切れたのが、少しずつ応答が悪くなってる。リアが遅れてくる感じ」
さおり
「なるほど」（←と、うなずきつつ？？な私）
お客様
「知り合いが「320i」乗ってるんだけどさ。彼の車は全然、元気なんだよね。エンジンが80kg重いぶん「340i」はカーブの度に負担が大きいのかもしれん」
さおり
「買い替えなさるということですけど、どのお車を？」
お客様
「また、「340i」を、と言いたいところだが、F30は先代よりスパルタンじゃないんだよな。あと若いときは気にならなかった内装のチープさ・・・800万の車で、これはないよな（笑）。内装では文句なしの、レクサス「IS」を第一候補に考えている。ハイブリッド嫌いの自分としては、「IS350」は良さそうだと考えている。ただ、あのグリルは何とかしてほしいな。」
さおり
「最近では弊社営業マンがマイナーチェンジされた「マークX」を凄く薦めているのですが、一度、ご試乗なさいますか？ISと同じV6で2,500ccと3,500ccがお選びいただけます」（←試乗車が入っていたので、薦めてみました。実際、すばらしい商品だと思います）
お客様「おお。たしかにこれは凄いね。バランスがいい。ステアリングの応答も、非常に高いし。これで込み込み400万円で買えるのは驚きだね」
さおり「ええ。ええ」（←ちょっと、買ってもらえるかも？とか思う私）
お客様「でもさ。ガツンと加速するやつがほしいんだよね」
さおり「スーパースポーツみたいな？」
お客様「見た目、スーパーなのは嫌いなんだよ、嫁が。クーペすらOK出ない」
さおり「BMWのMとかアルピナ、メルセデスのAMGもダメですか？」
お客様「明らかにフェンダーとか飛び出してんじゃん。それに高い。1,000万円は越えたくないんだよな」
さおり「難しいですね･･･」
この後、買取させていただきまして、店舗から10分ほど離れた駐車場まで運転しました。
個体差もあるのかも知れませんけど、「320i」よりハンドルが少し重い気がしました。
でも、いい感じ。
6気筒の音がフォンフォン鳴ります。
「540i」と違って、直にエンジン音が聞ける感じがして、私はこっちのほうが好きかな。
下記のスペック、ご覧ください。
320i
エンジン最高出力：135kW[184PS]/5,000r.p.m
エンジン最大トルク：270N.m(27.5kgf-m)/1,350-4,600r.p.m
340i
エンジン最高出力：240kW[326PS]/5,500r.p.m
エンジン最大トルク：450N.m(45.9kgf-m)/1,380-5,000r.p.m
ちょっと、踏み込んだら、お客様のおっしゃる「ガツン！」が味わえるのは、もちろん、ブレーキもエンジンに負けじと効いてくれるのは、さすが、です。
悪いところを挙げると、「320i」と較べると軽快感が少ないことかしら？
ターボラグも320iに較べると少し、あると思います。
そんなネガも中間加速の清清しさを味わったら、吹き飛んじゃうかも♪
BMWの本領発揮なんか到底できない私ですけど、6気筒エンジン、好きになってもいいですか？と、心の中で話しかけてしまいました（笑）。
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「日本にはなぜ白のBMWが多いの？」です。