‛買い’はi-MMD搭載ハイブリッド！ | クラウン試乗記など

マッシブとか、大きすぎる、とか悪く言いましたが、恰好いいのか悪いのか？で申しますと、

良い、に該当するのは間違いないでしょう。

ミドルサイズのSUVを探しておられる方にはまた一つ嬉しい候補が増えたことでしょう。

ではライバルと較べてどうか？

これまで弊社に入ってきた同系列の車種ではマツダ「CX-5」、トヨタ「ハリアー」がありました。

較べて驚いたのは「CR-V」のボディ剛性。

剛性ではレクサス「NX」と並ぶレベルだろう、と。

極めて安定した走りが提供されています。

また、どちらかといえば、高速クルージングに長けた車とも申し上げておきましょう。

コーナリングが続く道では横揺れこそ非常に少ないですが、やはりこれだけのボディになるとステアリング操作にボディがピタリと付いてきてくれる感覚は希薄です。

内装も決して悪くはありません。

しかしながら、ここはトヨタ「ハリアー」が最も高級感のある演出がなされています。

「ハリアー」は2017年、MCで高級感ならぬ高級な素材を使用するようになりました。

後発の「CR-V」とて内装質感では一歩リードされています。

「CX-5」とは内装では良い勝負。
走りでは、やはり「CR-V」の剛性感が際立ちます。

後席の居住性の高さも若干、「CR-V」かな、と。
ここはアメリカ基準の良さが出た部分です。

マツダは後席を重視したいなら「CX-8」をどうぞ、ということなのでしょう。

パワーではディーゼルの「CX-5」が最も優秀、かつ静粛性も‘そこそこ’です。

静粛性だけなら「ハリアー」ハイブリッドでしょう。
次が「CR-V」ハイブリッド。

ガソリン「CR-V」は1,500ccのせいか常に回転数も上がっており、振動も強めで最下位です。

乗り出し400万円という価格を考えると、もう少し、調整してほしかったです。

調整という意味ではデジタルメーター。
ここまで画質の粗いモニターをOKにしてしまったホンダはどうしたのでしょうか？
MCされた3代目トヨタ「ヴィッツ」に惨敗レベルです。

ともあれ外観については、好き嫌いの分かれるところですが、
「CR-V」は‘強さ・たくましさ’はもちろん、表現されている中で、万人から嫌がられない‘現代的デザイン（特にフロントマスク）’も取り入れているところは素晴らしいと思います。

そして所有者にとって最も重要である‘飽きのこないデザイン’でもあるでしょう。

きっと奥様は、物凄く気に入られることもないでしょうが、
『まあ、いいんじゃない？あなたが良いなら』くらいの反応はしてくれるか、と。

僕のように同時に名車「オデッセイ」にも乗せてしまわなければ･･･。
あれは、一生の後悔となりそうです。

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「CR-V」に一番、似ていると思います。
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性能だけ見ると150万円割高・・・
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○5代目「CR-V」ガソリン RW1/2型　評価表○
≪非常に良い・良い・普通・悪い・非常に悪いの5段階で評価しています≫

○5代目「CR-V」ハイブリッド RT5/6型　評価表○
≪非常に良い・良い・普通・悪い・非常に悪いの5段階で評価しています≫

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